10万级纯电SUV市场又迎来了一位非常值得选择的车型，MG 4X。
之所以说它值得，首要因素就是价格，权益价9.28-10.98万元，此前公布的预售价格竟然是权益价的最高上限，而且这个权益价并非文字游戏，几乎没有任何门槛，所有消费者都能以这个价格买到。
在10万元左右的纯电SUV市场，其实优秀车型并不少，比如零跑B10、铂智3X，但结合续航和价格区间，你会发现MG 4X确实强的离谱。入门续航510km（53.9kWh），长续航版达到610km（64.2kWh），果然在电池容量这方面，MG一如既往大方，入门续航就是同级别有些车型的顶配续航。
电池品牌也很讲究，510km版本用了上汽自家的半固态电池，610km直接给到宁德时代电池。对于半固态电池的定义和说法，网上一直争议不断，咱们就从冬季性能表现来看，这块半固态电池确实要比磷酸铁锂、三元锂更抗冻、续航能力更强，所以强烈建议北方朋友选择半固态电池版本。
其实在10万元级别的纯电车市场，我们通常会把关注度放在续航、配置等层面，但MG这次搞了点不一样的玩法——底盘。
MG给这台车底盘的定义是“10万级公路之王”，它采用的是同价位少有的五连杆后悬架，悬架硬件的含金量已经远高于绝大部分竞争对手。再加上MG底盘调校确实有着深厚技术，让MG 4X的行驶质感营造出了越级表现，高速行驶在起伏抛挑路面，它有着明显的吸附感，垂直车身动作的处理抑制很快速，基本一下就能恢复正常姿态，极具支撑性。
更让人惊喜的是悬架滤振表现，细碎信息过滤干净，中等和较大颠簸过滤也足够柔和，整套底盘呈现出来的效果用一个字形容就是——韧。这是同价位非常难得的底盘水准。
那MG 4X全系4个版型具体要怎么选？首先是续航版本，拥有家充桩或北方用户，优先选择510km版本，冬季续航更扎实，也能节省大几千元购车预算；610km拥有更快的充电速度，适合在外充电、有着一定的长途需求用户选择。
配置层面无非就两个版型，自由版和智享版。核心差异体现在辅助驾驶层面，前者只有基础L2，后者具备高快领航和小蓝灯，如果经常有高速和快速路行驶场景的话，可以考虑选择智享版。
对于日常舒适性的需求，其实自由版已经非常够用，主副驾驶电调、座椅加热/通风、电动尾门都已经拥有，包括行车记录仪、哨兵模式、360全景影像也是标配，配置一点都不低。
智享版的主要增加了座椅按摩、副驾女王座椅、方向盘加热、热泵空调等核心功能。
无论哪个版型，MG 4X都非常值得选择靠谱的实盘配资平台，注重驾驶质感的朋友们，这台车真的可以入手了。
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